Helt ny elektrisk Toyota Hilux får dansk pris
Der blæser for alvor nye vinde på bilmarkedet. Det må man sande, når selv en af verdens mest legendariske bilmodeller kendt for sin uopslidelige kvalitet og styrke, pickuppen Toyota Hilux, nu kommer i en fuldt elektrisk udgave. Det sker allerede til sommer, hvor de første udgaver lander på dansk jord.
Derfor er Toyota nu også klar med priserne på Hilux Electric, der starter fra 424.900 kr. ekskl. moms. Dermed byder den japanske bilkoncern for alvor op til armlægning på markedet for erhvervskunder, der har brug for en emissionsfri arbejdshest i samme vanlige høje kvalitet, som altid har kendetegnet Hilux.
Hilux vil udover den elektriske drivlinje også blive lanceret nogle måneder senere i en dieseludgave med mildhybrid-teknologi. Her er priserne dog endnu ikke helt på plads. Til gengæld kan Toyota fortælle om to forskellige udstyrsudgaver til Hilux Electric i Danmark, hvoraf basismodellen får navnet Active. Der er dog ikke meget basis over udstyrsniveauet, der sikrer, at Hilux Electric allerede fra Active-udgaven stempler ind i en moderne tid med bl.a. et stort 12,3" digitalt førerinformationsdisplay placeret direkte foran føreren.
Derudover byder Active-udgaven også på en centralt placeret 12,3" multimedie touchskærm med trådløs integration af smartphone, adaptiv fartpilot, LED-forlygter, nøglefri betjening, varme i forruden, læderrat med varme, avancerede terrænindstillinger, varmepumpe, 230 volt/1500W strømudtag, den avancerede sikkerhedspakke Toyota Safety Sense 3 samt meget, meget mere.
Topudgave med panoramakamera
I topudgaven Legend får man desuden bakkamera med panoramavisning, seks-vejs el-indstilleligt førersæde med lændestøtte, LED-baglygter, mørktonede bagrude, dellæder i kabinen og trådløs mobiloplader for at nævne lidt af det udstyr, man yderligere får med som standard. Merprisen for topudgaven af Hilux Electric er 25.000 kr. ekskl. moms.
Et af de vigtigste parametre i udviklingen af den elektriske Hilux har været, at man ikke ville gå på kompromis med kvaliteter og dyder som hårdfør, holdbar og pålidelig, der har gjort modellen til verdens mest populære pickup med over 27 mio. solgte biler - og den næstmest populære Toyota-model kun overgået af Corolla.
Den elektriske Hilux beholder sine fundamentale styrker og er udviklet til også at kunne forcere de sværest fremkommelige steder på kloden bl.a. ved, at højvoltbatteriet er placeret inden for den forstærkede ramme, bilens chassis er bygget på. Dermed er batteriet særligt beskyttet mod stød og vandindtrængen, og vadedybden på 70 cm er bevaret i den elektriske udgave.
Ligeledes får man i den elektriske Hilux stadig avancerede offroad-funktioner med systemet, Multi-Terrain Select, der sikrer den optimale køreindstilling undervejs og kontrollerer bremser og drejningsmoment på samme vis, som når man kører i L4-indstilling i udgaven med diesel og mildhybridteknologi.
PermaDrivlinjen består af et litium-ion-batteri med en kapacitet på 59,2 kWh og eAxels for og bag, der sikrer permanent firehjulstræk med et drejningsmoment på 205 Nm på forreste aksel og 269 Nm på bageste aksel. Lasteevnen lyder på 715 kg, trækkapaciteten op til 1.600 kg og WLTP-rækkevidden på op til 257 km. Toyotas foreløbige informationer fortæller om DC-opladning fra 10 til 80 procent på ca. 30 minutter på et DC-ladested med minimum 150 kW.
Det imødekommer den kundegruppe inden for erhverv og myndigheder, som Toyota har haft i tankerne under udviklingen, hvor en rækkevidde på over 250 km og trækkapacitet på 1.600 kg er rigeligt. Andre kundegrupper, der ikke kan få løst deres behov med den elektriske udgave, vil have mulighed for at vælge udgaven med 2.8-liters dieselmotor med 48V mildhybrid-teknologi, hvor trækkapaciteten er op til 3.500 kg.
Robust frontdesign
Det er ikke kun teknologisk, at Hilux er blevet fornyet. Designet har også fået en større overhaling med et endnu mere kraftfuldt og robust frontdesign samt et stærkere visuelt udtryk. Fortil har den nye Hilux fået smallere LED-lygter, der bindes sammen af et stort Toyota-navneskilt i klassisk stil.
På den fuldt elektriske udgave, hvor der ikke er behov for et stort luftindtag til en forbrændingsmotor, adskiller fronten sig fra de øvrige udgaver, ligesom den elektriske udgave også som standard er udstyret med 17" alufælge. Et par af de nye funktioner, der også er standard fra Active-udgaven, er et nyt bagdæk-trin for nem adgang til ladet samt nydesignede trinbrædder.
De senere år har hovedparten af kunderne efterspurgt Hilux med dobbeltkabine også kaldet Hilux Double Cab. Derfor bliver dobbeltkabine fremover den eneste mulighed. Kabinen har fået en generel opgradering med en højere oplevet materialekvalitet inspireret af kabinen i den nye Toyota Land Cruiser.
Kommende ejere af den nye Hilux kan se frem til en gnidningsfri tilslutning af bilen til Toyotas Connected Services. Det betyder, at man via MyToyota-appen har mulighed for at se forskellige data for sin bil, og flådeejere vil endda have mulighed for at styre flåden af biler vi appen og bl.a. se data for op til 10 biler, herunder hvor de befinder sig, hvor meget brændstof eller strøm, der er på bilerne, forskellig kørestatistik på hver enkelt bil og data om de kørte ture.
Den nye Hilux bliver den første Hilux, der får elektrisk servostyring, hvilket giver markant bedre styreegenskaber, gør bilen lettere at manøvrere og reducerer hårde stød og ryk i rattet, når man bevæger sig over ujævnt terræn.
Med introduktionen af Hilux Electric er det ikke længere kun varebilsudgaven på gule nummerplader, der har relevans i Danmark. Toyota sætter således også officielt en pris på personbilsudgaven af Hilux Electric, der kan fås i samme to udstyrsudgaver som varebilsudgaven samt et funktionelt bagsæde i tillæg. Hilux Electric som personbil koster således 581.090 kr. i Active-udgaven, mens merprisen for topudgaven på hvide nummerplader er ca. 50.000 kr. eller mere præcist 631.143 kr.
De første udgaver af den nye Hilux Electric lander i Danmark i løbet af sommeren, mens diesel mildhybrid-udgaven får dansk premiere til efteråret.
